3月16日清晨，旭日初升，待工人們將碗口粗的纜繩解下，偌大的82000載重噸散貨船——“AQUAVITA SEA號”發(fā)出一聲長鳴，緩緩駛離岸邊，開啟它首次真正意義上的長途旅程，順利完成交付。

這是公司代理江蘇韓通船舶重工，為日本船東建造出口的5條82000載重噸Kamsarmax型散貨船最后一條交付船舶，該系列船總長299米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，航速14.3節(jié)，入籍BV。

時(shí)針再往回?fù)芤粋€(gè)月，“AQUAVITA SEA號”的命運(yùn)似乎還充滿了未知。疫情導(dǎo)致船廠生產(chǎn)人員均未復(fù)工，報(bào)關(guān)速度較平時(shí)也有所下降，年前已確定的諸多事項(xiàng)因疫情原因帶來種種不便，船舶交付在此時(shí)變得舉步維艱。

面對困難局面，船舶部全員通力合作，想方設(shè)法保持與客戶的密切聯(lián)系，通過電話、視頻等遠(yuǎn)程手段努力確保在談項(xiàng)目“不斷線”，積極組織各方協(xié)助船廠與船東溝通項(xiàng)目生產(chǎn)及交付問題；從開證及議付、報(bào)關(guān)提單到跟蹤建造進(jìn)度、財(cái)務(wù)臺賬往來等等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在克服困難爭分奪秒地進(jìn)行。

除此之外，協(xié)助船廠爭取不可抗力條款，努力避免脫期和交付風(fēng)險(xiǎn)。在多方共同努力之下，雙方約定將原本的船舶交期改至3月份，最終促成了本次交付。自今年以來，公司已經(jīng)成功交付兩條船舶訂單，兩條船能夠在此特殊時(shí)期順利交付更顯來之不易。

目前我司本年度還有待交付船舶4條，船舶部一刻也沒有松懈緊繃的弦，全員時(shí)刻跟蹤船舶建造所要經(jīng)歷的進(jìn)口設(shè)備、進(jìn)料加工、船舶組裝和建造進(jìn)度等，全力保證項(xiàng)目進(jìn)度如期順利進(jìn)行，讓船舶業(yè)務(wù)跑出了“加速度”。

當(dāng)前，正是抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙重工作的重要節(jié)點(diǎn)，在這個(gè)特殊的開年，公司主動(dòng)作為、創(chuàng)新思路，外貿(mào)業(yè)務(wù)各條線均取得突破，無疑為今年“打贏防疫攻堅(jiān)戰(zhàn)和年度業(yè)務(wù)攻堅(jiān)戰(zhàn)”振奮了信心，奠定了基礎(chǔ)。